防止起动电机烧毁的方法
温振雄
(温州长江车辆电机有限公司，浙江温州 325206)
摘要；从摩托车起动电机的工作特点出发，介绍起动电机内部加装热保护器，防止由于不正当使用或意外引起烧毁电机，从而延长起动电机使用寿命。
关键词：起动电机，热保护器；使用寿命
中图分类号：tm301. 4+1 文献标识码：c 文章编号：1001- 6848 (2000) 01- 0056 - 03
1 引 言
随着摩托车工业的迅速发展，用电起动代替脚起动是一个进步，增加电起动功能使摩托车上了档次，也给消费者带来方便。起动电机是摩托车的重要部件，在确保电机质量情况下，由于使用不当（如长时间工作）易引起损坏的事时有发生，本文以温州长江车辆电机有限公司生产的50系列起动电机为主线，结合实际有关问题进行分析。
2起动电机的特点
起动电机与一般直流电机相比具有以下特点：
(1)起动电机功率大、体积小、散热条件恶劣，无任何散热机构。
(2)起动电机是短时制工作，在任何环境下必须在短时间内完成整个起动过程，国标中规定正常工作时间t<6s，允许最长工作时间不超过30s。
(3)起动电机转速高工作电沉大，是一般直流电机的数倍，正常工作电流因不同型号而异，125型（包括125型）以上起动电机实际负载电流50a左右，堵转电流250a左右，50型（包括50型）以下的起动电机实际负载电流20a左右，堵转电流100a左右，因此电枢线径用得比较粗，整机发热较快，一般技术要求中规定，50系列起动电机负载电流<40a，堵转电流<130a。
(4)起动电机工作温度丁<120℃(规定-10～+120℃)，如果超出此范围很难保证电机的使用寿命。
(5)起动电机自身力矩较小，都要经过齿轮减速机构传递扭矩，对电机本身而言减速机构的存在给电机的正常使用降低了工作可靠性。50系列起动电机40a时的扭矩大于等于0.1n．m，****扭矩不超过0. 2n．m，须经过单向离合器经减速增力传递给起动齿轮，因此单向离合器本身质量问题直接影响了电机的质量问题。
(6)起动电机应能承受频繁的振动要求，防水防尘要求。
3易引起烧毁电机的场合
从生产厂家售后服务及发动机出厂调试中反馈给电机生产厂家有不少是关于电机烧毁或碳刷架烧化而不转等信息。其原因之一是使用不当，更重要的原因是起动电机内无一保护器。起动电杌一般在以下场合易引起烧毁。
3.1摩托车在行驶中突然熄火且不能顺利起动
由于其它诸多因素引起摩托车在半途突然熄火，此时使用者****的愿望是让发动机再次发动起来，但又缺乏维修知识，附近又无维修店。于是屡通电起动，始终无济于事，于是把起动电机给烧坏了。
3.2摩托车闲置时间过长及初次使用防止起动电机烧毁的方法温振雄
由于车辆闲置时间过长，再加上使用者对车辆保养知识欠缺，使用前没有采取必要措施。频繁长时间起动，如果碳刷架是塑料结构，虽然在热态下还能起动，等到电机恢复常态时，电机已断路。
3.3摩托车在修理中
由于摩托车出故障，在修理中连续使用起动电机，更有甚者先用充电器给电池充足电，一边使用电起动一边排除故障，接近连续使用起动电机数分钟，车修好了，也许起动电机报废了。
3.4发动机在调试中
发动机出厂调试中个别发动机不稳定或不着火，而且在初磨合状态下负荷也比较大，调试中图省事频繁地使用起动电机，难免会把起动电机烧毁。
3.5系统原因造成电机堵转
由于使用系统或发动机本身原因，造成堵转，此时工作电流是正常工作电流的4—5倍，电机内部温度急剧上升，且电机在使用中无电流显示，因此这种 |
