摩托车起动机新型磁瓦的设计
季致和1，王顺清2，张国富2
（1．山东轻工业学院，山东 济南 250100；2．博山电机厂，山东 博山 255200）
摘要：比较了中日摩托车起动机磁瓦的材料及性能，给出了新型摩托车起动机小角度磁瓦的设计结果，总结了新型磁瓦的优点。
关键词：新型磁瓦；小角度；设计
中图分类号：tm302 文献标识码：a 文章编号：1001-6848(2000)05-0012-02
1 中日摩托车起动机磁瓦的比较
摩托车起动机系直流永磁微电机，国外常用高性能锶钙铁氧体作为其磁瓦材料。国内的铁氧体材料制造的磁瓦产品不稳定，尺寸一致性差，产品质量无法与国外高档产品抗衡。笔者曾试用铝镍钴磁性材料作起动机磁瓦，但矫顽力h。较低（铝镍钴磁性材料的矫顽力约为59. 7ka/m，仅为日本起动机磁瓦的1/3）。该材料磁瓦在起动机起动过程中产生的冲击电流形成电枢反应的去磁作用强，要求磁瓦厚度比铁氧体磁瓦大数倍，而电机几何空间无法满足这一要求。钕铁硼永磁材料磁性能远比铝镍钴、铁氧体要好。3种材料性能对比见表1。
笔者在山东博山电机厂用钕铁硼磁性材料作起动机磁瓦，生产的摩托车起重机性能达到并部分超过日本进口产品，博山和日本进口摩托车起动机性能对比见表2。
3设计新型磁瓦的意义
(1)新型磁瓦的生产操作简便，只要在粘接磁瓦的工具上作少量改动，就能很快实施，工艺没有很大变动，虽然电枢绕组匝数增加，槽满率由百分之22提高到百分之25. 7，但绕嵌设备使用正常，仍能确保产品生产的高效及质量。
(2)磁瓦夹角改小，使电机计算极弧系数减小。电机横轴电枢去磁磁势也相应减小。换向区域坟增大，一般6k <0.8(f=bo)有利换向。（δ为极弧宽度）。所以电机顺利通过万次寿试。小角度磁瓦起动机寿命可达2×104次。
(3)由于性能改进后，起动机功率满足技术要求，但又不致过大。输出功率过大，会出现起动机小齿轮冲击打齿现象，反而有害。
(4)经济效益进一步提高。磁瓦角度改窄，重量减轻，降低磁瓦价格。由于角度减小，磁瓦毛坯利用率达********，每片磁瓦价格由原来的14元起初降至10元，后又降至6.5元。由于磁瓦夹角减小，磁场削弱，为确保磁性能满足技术耍求，必须增加电枢绕组匝数，用铜量由此增加1/6，成本增加0.22元。这样每台电机节省成本3.5×2-0.22-6. 78元，如以年产20万台计，可节省成本135万元，经济效益相当可观。
4 结 语
应用钕铁硼磁性材料制造的小角度起动机磁瓦，技术性能上赶上并局部超过日本产品，填补了国内空白；成本核算上，每台起动机节约6. 78元。
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