摩托车起动机定子磁瓦不粘接检测工艺技术
王 钢
(博山电机厂集团公司摩托车电机研究所，山东博山 255200)
中国分类号：tm3051 文献标识码：b 文章编号：1001-6848(2000)06-0035-02
1磁通量的磁瓦粘接检测
磁瓦是摩托车起动机重要的零件之一，其质量的好坏直接影响电机的性能，因此，对外购磁瓦的检测显得特别重要，磁瓦检测包括外形尺寸、外观及磁通量检测；磁通量的检测我厂一直采用模拟电机实际工作的检测方法，即将磁瓦粘接到机壳上，用绕有一定数量绕组的电枢铁心在定子内旋转切割磁力线而得磁通数值，如图1所示。
对于刻度值为o-100的磁通表，可用以下公式来计算磁通格数：
这种检测方法的优点是结果较符合实际的装配，但也有许多缺点，主要有：
(1)增加一道牯接工序。
(2)不符合检验规范，检验过程不应损坏被检零部件，检验过程较复杂。
(3)被检测磁瓦粘接到机壳上，磁通不合格，定子报废磁通合格后需高温后再检测，以检测磁瓦的耐高温性能，这样烘完后定子也报废，浪费较大。
据不完全统计，1999年7～9月份外购磁瓦检测情况见表1。
共计检测47次204台，以此推算，每年检测数可达800台左右，以每台成本价20～30元计算，每年浪费可达2万多元，这些定子若想重新使用，必须高温烘后破坏胶的粘接力，磁瓦必须重新充磁，机壳必须重新抛光、电镀或喷漆，经验证合格后才能重新粘接成定子使用，这对于大批量生产几乎是不可能的，所以只好每次检测完后扔掉。
2不粘接磁瓦的检测工装
能否不粘接对磁瓦进行检测，是一直想解决的问题，经过反复观察思考，发现只要将磁瓦固定在机壳上的确定位置就可进行相应的检测，固定方法可以是****性的，如用磁瓦粘接；也可以是在检测时固定，检测完后取下来，关键是有一套方便实用的临时固定工装，经过反复设计验证，针对两片磁瓦的定子，终于设计制造出不需粘接的检测工装，如图2所示。
操作步骤是：
①将检测电枢放入固定框槊中并连接。
②将两片磁瓦放人固定框架的窗口中，并将整个部分放入图1的定予中检测。
③检测结束后将这一部分从定子中取出，并从窗口中取下磁瓦。
该检测工装的原理是先将铝质磁瓦框架固定在检测电枢上，将磁瓦放人铝质框架的窗口上，再将这一部分放入已压轴瓦的机壳中进行旋转检测，经实际使用后发现，放入后由于磁力作用，磁瓦立即贴合到机壳相应位置上，与粘接的效果完全一致。框架和机壳上都有定位装置，保证磁瓦固定在所要求的位置上，检测完毕后将检测电枢从机壳中取出，再从窗口中取下磁瓦，合格后取几片磁瓦去烘，烘完后再用此方法检测；如果不合格，只需将磁瓦拿去充磁即可，这一过程没有任何浪费，同时还取消了一道粘接工序。经过对dy111d和qdy113系列电机定子用粘接和不粘接检测对比，其检测结果完全一致。此后又设计了其它有两片磁瓦的起动机如qdy112d、qdy117dt的不粘接检测工装，现已应用到实际检测工作中。这样，每种产品只需一个机壳，就可检测任意批次、数量的磁瓦，大大减少了浪费，提高了检测效率。
3单片旋转式磁瓦检测工装
对于像qdy116x一类的电机，由于机壳内需粘接4片磁瓦，磁瓦之间的间隙很小，采用增加同样固定装置的方法比较困难．考虑到该类电机磁瓦的一致性较好，单片检测结果往往具有代表性，根据切割磁力线原理，设计了单片旋转式磁瓦检测工装，如图3所示.
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