减速器的额定输出扭矩和****输出扭矩之间的关系取决于减速器的设计和制造标准，以及具体的工作条件和要求。一般来说，它们之间的关系可以通过以下几个方面来理解：

1. 额定输出扭矩（Rated Output Torque）：减速器的额定输出扭矩是指在正常工作条件下，减速器可以持续运行的****扭矩值。通常，减速器的设计和选型会根据额定输出扭矩来确定，以确保在长时间运行中不会损坏减速器。

2. ****输出扭矩（Maximum Output Torque）：减速器的****输出扭矩是指在短时间内（通常是瞬态状态）能够承受的****扭矩值。这个数值可能会高于额定输出扭矩，但持续时间较短，通常用于应对突发的负载冲击或启动时的高负载情况。

3. 安全系数：通常情况下，额定输出扭矩和****输出扭矩之间会存在一个安全系数，用于确保减速器在长期使用中的可靠性和稳定性。这个安全系数可以根据具体的应用需求和工作环境来确定。

4. 工作周期：在某些情况下，减速器的设计也会考虑到工作周期，即减速器在单位时间内所能承受的负载变化频率。对于需要频繁启停或频繁负载变化的应用，减速器的设计可能会更加注重****输出扭矩的性能。

综上所述，减速器的额定输出扭矩和****输出扭矩之间存在一定的关系，通常情况下，额定输出扭矩用于长期稳定的工作条件，而****输出扭矩则用于应对短期的负载冲击或启动时的高负载情况。在实际应用中，需要根据具体的工作需求和工作环境来选择合适的减速器类型和规格。