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基本参数 |
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项目 |
步距角精度 |
电阻精度 |
电感精度 |
温升 |
环境温度 |
绝缘电阻 |
介电强度 |
转轴径向跳动 |
转轴轴向跳动 |
绝缘等级 |
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规格 |
±50% |
±10% |
±20% |
80℃ |
-10℃-+50℃ |
10MΩmin.500vdc |
500VACfor one minute |
0.06MAX |
0.08MAX |
class B130° |
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技术规格 |
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型号 |
电压 |
电流 |
电阻 |
电感 |
****静力矩 |
引线 |
转子转动惯量 |
重量 |
机身长 |
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42BYG47-AG26 |
12 |
1.68 |
1.65 |
2.8 |
4.4 |
6 |
68 |
0.35 |
47 |
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减速比： |
1:26 |
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减速箱机身长度： |
30MM |
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行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。
从图例1中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。
从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4， 转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。
从演示中可以看出，此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67， 转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。
从演示中可以看出，此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8， 转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。
从演示中可以看出此种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4， 转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。
从演示中可以看出此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67， 转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：
当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者 把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。从演示中我们可以看出，行星齿轮间没有相对运动，作为一个整 体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：
从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式， 由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。 其余的七种组合方式比较常用。
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