同步带模组中“六轴承”与“四轴承”的区别，核心在于支撑滑块（滑座）的直线导轨上所使用的轴承数量，这一设计直接影响了模组的性能与适用场景。

四轴承设计，是指在滑块内部前后各安装两个轴承，共计四个。这种布局构成了一个稳定的支撑面，能够有效承受来自垂直于安装面方向的负载（即径向负载）。对于大多数轻负载、运行平稳且对刚性要求不高的应用场合，四轴承设计已经足够，因其结构相对简单，成本更具优势。

而六轴承设计，则是在四轴承的基础上，于滑块内部中间位置再增加两个轴承。这新增的轴承主要作用是显著提升了模组抵抗“俯仰”和“偏航”方向力矩的能力。当滑座上的负载重心较高、存在较大偏载，或者模组需要承受剧烈加减速产生的倾覆力矩时，六轴承结构能表现出远胜于四轴承的稳定性和刚性。它可以有效抑制滑座在运行中的翘曲和晃动，确保更高的重复定位精度。

因此，选择的关键在于负载条件。四轴承适用于负载均匀、工况平稳的轻载场景；而六轴承则专为应对复杂力矩、高加速或存在偏载的重载工况设计，能提供更高的运动刚性和精度稳定性，但成本也相应更高。